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電動(dòng)汽車充電樁的電能質(zhì)量研究:Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀
電動(dòng)汽車充電樁的電能質(zhì)量研究:Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀
• 電動(dòng)汽車制造商在新電動(dòng)汽車中遇到了幾次內(nèi)部電池充電器故障
• 2 個(gè)站點(diǎn),1 個(gè)位于美國亞利桑那州,1 個(gè)位于韓國首爾。
美國站點(diǎn)和韓國站點(diǎn)的計(jì)劃
• 監(jiān)控為充電器接線柱供電的電壓質(zhì)量。
• 監(jiān)控 EV 內(nèi)部電池充電器的電壓質(zhì)量和電流負(fù)載
• 記錄所有電壓質(zhì)量參數(shù)
• 記錄所有載荷系數(shù),包括
•開關(guān)
•諧波
• 峰值電流
充電樁詳細(xì)信息
快速充電 – 7.7kW 的功率可為您的車輛快速充電
• 質(zhì)量 – 適用于您當(dāng)前插電式汽車生命周期的技術(shù)
• 方便 – 25 英尺長的充電電纜,安裝和操作靈活
• 耐用 – 堅(jiān)固耐用、密封的 NEMA 4 外殼,可安裝在任何地方
充電樁電氣規(guī)格
• 服務(wù) – 208V 至 240V – 40A,專用電路
• 充電電流輸出功率 – 208V 至 240V – 最大 32A
• 維修接地監(jiān)控器 – 不斷檢查是否存在適當(dāng)?shù)陌踩拥?/span>
• 輕微電源故障后自動(dòng)電路重合閘
• 充電電路中斷裝置 – 具有全自動(dòng)自檢功能的接地故障保護(hù),無需用戶手動(dòng)測試
充電樁正常運(yùn)行
通常,車輛會(huì)立即使用電纜中的特殊通信線路請(qǐng)求充電。幾秒鐘內(nèi),HCS 表面的綠色“Charging"(充電)指示燈將亮起,充電周期將開始。
在平均駕駛一天后,車輛電池組需要幾個(gè)小時(shí)才能充電。過夜充電是保持電池健康并確保車輛第二天可用的全部續(xù)航里程的便捷方式。
HCS 的前面板有四個(gè)指示燈:
電源(黃色)表示 HCS 有電源可用。
正在充電(綠色)表示車輛正在請(qǐng)求充電,并且當(dāng)前已為車輛提供交流電源。
電源故障(紅色)表示 HCS 接線不正確。該問題可能是由于接地不當(dāng)或缺少接地。接線應(yīng)由合格的電工檢查。
充電故障(紅色)表示 HCS 無法與車輛正確通信,或者設(shè)備檢測到安全故障情況。
在美國測試設(shè)置處安裝
• 天氣條件,105 至 120 華氏度。
• HCS 最高工作溫度:-30°C 至 +50°C(-22°F 至 +122°F)
• 使用兩輛汽車進(jìn)行測試
• Dranetz HDPQ Explorer 帶有 3 個(gè)量程 Flexi CT,用于記錄電壓和電流
• 通道 A 連接到 NCS-40 充電器控制面板的 208V 輸入。
• 通道 C 連接到從充電器到汽車的測試電纜。
• 在充電樁 B 處安裝了 1 個(gè) Dranetz PowerVisa PQ 顯示器。
Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀連接到充電器接線柱的輸入電壓。
從 充電器基座到 EV 的連接。
包括測試和監(jiān)測
• NCS 的輸入和輸出電壓和電流未連接到汽車。
• NCS 連接到汽車和充電時(shí)的輸入和輸出電壓和電流
• 輸入和輸出電壓和電流在連接和斷開汽車時(shí)。
• 將第二個(gè)充電器連接到第二個(gè)汽車時(shí)的輸入和輸出電壓和電流。
• 這些項(xiàng)目重復(fù)多次
圖 2:NCS 連接到汽車和充電時(shí)的輸入和輸出電壓。
測試結(jié)果
未連接 EV 汽車時(shí)的輸入/輸出。
來自設(shè)施電源的 208 伏電源電壓波形穩(wěn)定,在 +/-5% 的正常容差范圍內(nèi);頻率 60.0 赫茲
無電流,無 208 伏輸出。用于向 EV 汽車發(fā)送信號(hào)的小方波輸出
連接汽車時(shí)的輸入/輸出。
• 輸出電壓延遲至車載充電器信號(hào)
• 輸出電流延遲并緩慢上升。需要更多細(xì)節(jié)。但明顯的“軟啟動(dòng)"
• 在連接時(shí)間內(nèi)記錄極快的電壓瞬變
• 充電開始時(shí)電壓下降。
充電關(guān)閉期間的輸入/輸出
• 當(dāng)充電器關(guān)閉時(shí),電壓瞬變。